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國內的房價，北上深敢稱第二，沒人敢稱第一，一線城市永遠占盡了所有的優質資源，人口吸力大，因此房價水漲船高自不待言。

這兩年一直流行的「階級固化」這個概念，其實不光能用于正在奮斗的上班族，城市和城市之間的競爭也是同樣道理。就拿日本舉例，東京作為全球人口密度最高的城市，其中心區域的房價也不是一般人能企及的，無人能撼動其霸主的位置。

排名第一的東京平均公示地價是大阪的將近3倍

在疫情期間，與中國一樣，日本各地房產總體呈現上漲的趨勢，以東京為首的中心城區房價不斷在漲，似乎并沒有受到疫情的影響。與此同時，在東京的帶動下，周邊地區的房價上漲趨勢也很明顯。

01.4年第一，人氣直逼東京！

橫濱的人氣到底如何？通過市場數據和民意調查就能一目了然。

地價方面，截止去年年底，橫濱的平均公示地價漲幅領跑整個神奈川縣。漲幅最高的是橫濱市西區，相較于2019年上漲了4.49%。

人氣方面，今年3月初，日本知名企業株式會社RECRUIT發布了日本房產界最具影響力的「SUUMO 住みたい街ランキング2021 関東版」（2021年最想居住的街道 關東版）。

橫濱自2018年以來連續4年霸榜第一，對比2018年~2021年這4年的數據，前三的寶座始終是橫濱站、惠比壽站以及吉祥寺站，甚至橫濱（1163）和惠比壽（758）的分數差了一整個涉谷（376）還要多。

而且橫濱幾乎在各年齡層、各生活階段都獲得了廣泛支持，因此橫濱的人氣驟升也是民心所向。

一位在橫濱上班的白領甚至認為「東京和橫濱的發達程度差不多，在東京會感覺十分擁擠，但在橫濱工作和生活上的需求和質量都能得到滿足」。

優良的居住環境，對上班族的吸引力更大！

02.全面再開發，升值潛力暴增！

橫濱最大的交通樞紐位于橫濱市西區的同名車站——「橫濱站」，作為橫濱市的中心車站，橫濱站是JR、私鐵、地下鐵各線聚集的交通總站?？偣灿?span lang="EN-US">6家鐵路公司的線路在此?？?，同時也是全日本共用同一車站最多鐵路公司的車站。

橫濱站單日平均上下車人次約224萬人次，全年上下車人次達約8億1700萬人次。該數字僅次于新宿站、澀谷站、池袋站、大阪梅田站。

在橫濱站的6條線路中，使用頻率最高的是京浜東北線，它是一條連接大船站（神奈川縣鐮倉市）到大宮站（埼玉縣埼玉市）的長距離運行線路，共計?？?span lang="EN-US">46站。這條線路由于途徑東京、品川等多個熱門車站，因此從學生到公司社員都是這條線路的主要使用者。

我們反復說過，地段好壞永遠是判斷房產增值潛力的第一要素。橫濱政府也斥巨資在「橫濱站」周邊、「桜木町?關內」周邊以及「高島町?みなとみらい（橫濱港未來21）」周邊多個地區進行再開發，證明了當地政府想要將橫濱打造成下一個東京的雄心。